大国“新”工匠②｜发动机专家靖海国团队填补国内空白，给中国船舶装上“国产心”

4月1日，记者见到中船动力镇江有限公司首席专家靖海国时，他刚从上海总部出差归来。“上海当天去当天回是常态，要抓紧时间攻关新一代船舶发动机，今年有两个重点项目到了关键节点。”靖海国说。

船舶发动机作为国之重器、船舶“心脏”，给中国船舶装上“国产心”是靖海国一直以来的梦想。今年41岁的靖海国是哈尔滨工程大学的工学博士，毕业后就和船用发动机研发“较上了劲”。“我们要为发展船舶海工产业新质生产力贡献力量。”靖海国说，自己带领团队成功开发的两款发动机，打破了国外技术垄断，成功填补了国内空白。

劈波斩浪，勇当研发国家队

头戴白色安全帽、身着蓝色工作服，靖海国在生产车间里的邮轮动力系统车间联调试验平台上查看着设备的运行情况。邮轮动力系统车间联调试验平台是国内功率最大、性能最先进的大型电力推进系统联调试验平台，也是工信部项目“邮轮动力系统及辅助系统集成及调试技术研究”的现实应用场景。“整个平台占地面积达200平方米，除了满足首制邮轮动力系统的测试需求外，还可以为采用综合电力系统形式的其他船舶提供单项测试和联调试验。”作为项目技术牵头人之一，靖海国对“大家伙”的性能十分熟悉。按照计划，本月将在平台上进行轴带发电机的二期实验。

“我们做技术研发的，80%时间是在画图纸，还是20%的时间是在车间里面做实验。”靖海国说，有时做一次实验就是一天一夜，大家要24小时持续记录相关数据，方便后期优化设计。

作为企业首席专家，每个重要科研项目，都有靖海国的身影。他以项目负责人身份完成江苏省双创计划项目“双燃料发动机控制技术研究”，研发出国内首台实现微引燃技术的双燃料发动机，已实现规模应用；以核心人员完成工信部项目“船用400毫米缸径低速双燃料机工程样机研制”；以“项目负责人”身份推进自主SCR系统开发……近六年来，靖海国助力公司成功获批科研项目九项，总经费达4.5亿元，其成果均实现了填补国内相关领域空白。“在船用中速机领域，我们是国内龙头，拥有该领域唯一的国家认定企业技术中心，我们和其他研发机构、企业共同组建的项目研发团队，可以说是国家队。”靖海国说，企业技术中心共有以硕士为主的研发人员62人，每年投入技术攻关的科研经费近1亿元。

师徒结对，团队协作聚合力

线缆、软管、控制柜……记者来到靖海国的办公室，只见地面上摆放着各种设备零件。“这是我们自己研发制作的控制柜，放在这里方便随时调试，最近没怎么收拾，有点乱。”靖海国有些不好意思地说道，他在对面办公区还有一个工位，方便和团队成员交流绘制发动机图纸。

每一个项目的成功都离不开团队的支撑。技术中心张占虎是靖海国的老搭档，和靖海国搭档完成了四个项目的研发。“针对项目特点，公司会根据我们的技术专长组建研发核心团队，团队成立后靖博士会分解任务进行专人专职专责推进工作。”张占虎说，靖海国经常通过点对点辅导、专题讨论等方式，带领团队成员学习、研究最新技术发展趋势，共同推进项目研发进度。

在办公室带领团队成员绘制图纸，在生产车间和团队成员一起验证原型机，这是靖海国的工作日常。“部分实验需要昼夜连续进行，研发人员也会吃住在厂，昼夜工作。”靖海国说，车间里研发人员也和工人一样拧螺丝，唯一的区别就是所戴的安全帽颜色不同。

在生产一线磨炼，可以让研发人员快速成长。中船动力镇江有限公司建立师带徒机制。江苏大学硕士王雪峰是靖海国的徒弟，进入企业三年来成长迅速，如今已在新项目研发中独当一面。“到企业没多久，老师就将项目中的一个研发难点——冷却系统匹配设计交给我进行攻关，这既是压力也是动力。”王雪峰说，靖海国每周都会关注自己的研发进度，在关键关卡上提供助力。

“每年带一名新员工，根据员工专业特长给他压担子，让其快速成为国家队成员之一。”靖海国说，目前已经带出了四名新员工。2022年，靖海国工作室获评镇江市首批企业首席专家工作室。

绿色低碳，力争“变道超车”

在生产车间，靖海国带记者走过一片船用发动机生产线。他指着一排排一人多高的发动机说，这里面有相当一部分是利用国外图纸生产的，每生产一台发动机就要缴纳专利使用费。“在世界先进的柴油机动力装置上，全球市场基本被国外垄断。”靖海国说。

如何摆脱国外垄断，实现“变道超车”？在靖海国看来，主要还是依靠自主研发的低碳、零碳燃料发动机产品。“在船用发动机领域，低碳、零碳燃料发动机是未来主流。”靖海国说，自己参与开发的320系列中速船用发动机，可使用柴油或者双燃料，技术参数达到国际一流水平，广泛用于油船、海洋工程船、大型集装箱船等远洋船舶。目前，靖海国参与研发的国内最大的船用450毫米缸径中速双燃料机，有望今年底前完成多缸机装配，将为万箱级集装箱船、大型邮轮等远洋船舶提供强劲动力。

“今年我的一个重点研发目标，就是带领团队在年底前完成一款甲醇发动机的装配。”靖海国说，和传统船用柴油发动机相比，船用甲醇发动机碳排放更低。更为关键的是，甲醇能以空气中的二氧化碳为原料进行制备，属于碳中和燃料。靖海国透露，目前业内还没有商用甲醇发动机，一旦研发成功，将在业内取得领先地位。

在以靖海国为代表的一批工匠支撑下，中船动力镇江有限公司在甲醇、氨等未来船用燃料应用技术上取得重大突破，力争实现船用动力技术发展“变道超车”，打造成全国领先的船用发动机制造基地。去年，企业全年产值增长超过15%，稳居中速机远洋出口船市场占有率第一的地位。

策划 王晓映

文字 钱飞

图片由受访者提供