肥龙现身，疑似歼-10D照片引发热议，或为海外客户定制版（肥龙设 隼）

在国产各型战斗机的系列化改进之中，近年来最有争议的，莫过于传说中的歼-10D型了。之所以有争议，主要是有人认为歼-10作为非隐身的中型机改进潜力有限，而有人则热烈期盼成飞能在歼-10基础上发展出一个隐身的单发中型战斗机出来。

近日，在互联网社交媒体上，一张模糊的歼-10改进型图片的出现，似乎揭开了歼-10D的神秘面纱——如果这张图片属实的话。现在我们就这张图片来聊一聊这架“歼-10D”，当然要强调一下，这并不代表我们证实图片的真实性。

社交媒体流传的疑似歼-10D照片

与之前各种分析、设想过的差不多，“歼-10D”在外形上证明了其改进方向依然是扩充它的多用途性，因此提升航程就成了重中之重。与之前大家几乎“一致认为”采用F-16那样的机背两侧安装保形油箱不同，“歼-10D”是在机背正上方安装了保形油箱或者电子设备舱。

这种近乎“粗暴”的方式让看到这张图片的网友直呼“太丑了”，丑不丑我们另当别论，至少在世界各国现役战斗机的改进之中，像“歼-10D”这样的设计也只有以色列的F-16战斗机的某个批次了。与“歼-10D”相比，之前一直被嘲讽的米格-29的“驼背”似乎也没那么丑了。

我们都知道，保形油箱的设计有个重要的原则，那就是尽量不改变飞机现有气动布局，减小飞行阻力和雷达反射面积，以及尽量不影响飞机的机动性、操纵性、过载限制，也不影响飞机的日常维护和检修。比如F-16采用保形油箱以后，不但可以腾出机翼下面的挂点，使飞机可以携带更多的武器弹药，还可以大幅增加飞机的航程和滞空时间，更重要的是和原来的批次的F-16相比，安装保形油箱的F-16在操纵品质上毫不逊色，仍可做出9g的大过载机动。

F-16保形油箱的设计是经典之作

而本次互联网社交媒体上的这张“歼-10D”，除了简单粗暴之外，还显得有些“随意”，对刚才我们提到的这些性能的提升比较有限，笔者个人认为，这架“歼-10D”的图片即使是真的，也可能只是一个验证性质的。另外，图片中的“歼-10D”似乎还采用了无框风挡，但是由于图片非常模糊，我们目前还不能给出更多有效的分析或者判断。

另外笔者之所以不认为这就是“歼-10D”，还有一个主要原因就是，从目前解放军海空军的装备情况来看，继续生产歼-10系列很有必要——不管是替换至今仍然在役的二代机还是用于出口，但是再对歼-10进行改进就有点“吃力不讨好”了，毕竟歼-10C的底子摆在那里了，歼-10C已经是“巅峰之作”了。

当然，这架“歼-10D”还有一个可能，那就是海外客户的“定制版”，如果说这张照片未来会“落地成真”，恐怕这个“定制版”可能性是最大的。

米格-29upg也比所谓的歼-10D好看